19 лютого, 2019, 15:00

Представники Європарламенту і всіх країн ЄС вперше узгодили допустимі норми викиду вуглекислого газу для вантажних автомобілів і автобусів, повідомила Єврокомісія.

До 2030 року середній розмір викидів CO2 важких вантажівок і автобусів повинен бути скорочений на 30% в порівнянні з рівнем 2019 року. Цей орієнтир буде переглядатися в 2022 році, тоді ж буде вибудувана стратегія на період після 2030 року.

Крім того, узгоджена проміжна мета - зниження викидів вуглекислого газу до 2025 року на 15% в порівнянні з рівнем 2019 року.

"ЄС досяг величезного успіху, вперше вживши заходів щодо зниження викидів CO2 важких автотранспортних засобів", - заявив депутат Європарламенту Бас Ейкхаут після семигодинних переговорів.

Учасники переговорів підтримали пропозицію Єврокомісії, опубліковане в травні 2018 року. При цьому Європарламент в минулому році пропонував більш рішучі зміни: скорочення викидів на 20% до 2025 року і на 35% до 2030 року. Однак лобісти, що представляють інтереси автомобілебудівних компаній ЄС, стверджують, що навіть більш м'який варіант законопроекту створить суттєві труднощі для галузі.

Цілі зниження викидів CO2 вимагають значних зусиль, і державам Євросоюзу слід передбачити необхідну інфраструктуру, йдеться в заяві Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA). "Зараз ми можемо лише закликати держави-члени ЄС в екстреному порядку прискорити розгортання інфраструктури, необхідної для підзарядки і заправки вантажівок на альтернативних видах палива, які доведеться продавати у величезних кількостях, щоб виконати поставлені цілі", - наводяться в повідомленні слова генсека ACEA Еріка Йоннарта .

В обмін на поступки щодо орієнтирів на період до 2030 року Європарламент домігся введення з 2025 року обов'язкових мінімумів продажу вантажних автомобілів і автобусів з нульовими викидами.

Документ вимагає схвалення на пленарній сесії Європарламенту і ратифікації всіма державами ЄС, однак ці кроки найчастіше є формальними.

Джерело: Интерфакс-Азербайджан