У середньостроковій перспективі Індія вирішила зробити ставку на розвиток флоту плавучих регазифікаційних терміналів - FSRU (Floating Storage Regasification Unit). Для країни це швидкий і не дуже дорогий спосіб покрити можливий недолік природного газу на внутрішньому ринку.
В даний час, відзначає аналітик Interfax Energy Катріона Скотт в новому випуску Global Gas Analytics, Індія вже займає четверте місце в світі з імпорту СПГ. Причому попит на «блакитне паливо» неухильно зростає: в минулому році споживання газу збільшилася приблизно на 50 млрд куб.м, або 9,5%, а його імпорт в зрідженому вигляді підскочив на 30% - до 17 млн тонн.
До кінця ж цього десятиліття щорічне споживання «блакитне палива» в Індії складе близько 66 млрд кубометрів, тобто воно буде рости на 7% в рік. При цьому у країни немає серйозних трубопровідних проектів для імпорту газу, а внутрішнє виробництво знаходиться на дуже низькому рівні.
Звідси - FSRU, так як більш зручного способу швидко збільшити закупівлі "блакитного палива" у Індії немає. Особливу роль в зростанні споживання газу грає державна програма електрифікації та газифікації сільських територій.
Крім того, в минулому році держрегулятор Inland Waterways Authority of India (IWAI) і компанія Petronet LNG підписали на саміті в Мумбаї меморандум про наміри, який передбачає широке використання малих СПГ-танкерів для заправки на Гангу судів з двигунами, що працюють на зрідженому природному газі. Передбачається, що перші перевізники СПГ вийдуть на річку в грудні 2018 року.
Міністерство судноплавства Індії впевнене, що до 2020 року 17,5 млн тонн вантажів будуть перевозитися внутрішніми водними шляхами саме судами з СПГ-двигунами. Це дозволить скоротити викиди CO2 на 20% в порівнянні з перевезенням такого ж обсягу вантажів звичайними судами. А емісія окису азоту і сірки впаде на 90%.
Зараз у Індії є чотири наземних регазифікаційних терміналу, розраховані в цілому на 30 млн тонн на рік. Першим і найбільшим є Dahej компанії Petronet на 15 млн тонн на рік, він був введений в експлуатацію в 2004 році. Продуктивність кожного з терміналів Hazira, Kochi і Dabhol - близько 5 млн тонн на рік.
Однак завдяки розвитку мережі FSRU регазифікаційні потужності за п'ять-десять років збільшаться вдвічі. Заплановані сім проектів сукупної продуктивністю ще 30 млн тонн СПГ на рік. Можливо, не всі вони будуть реалізовані, але вже в найближчі роки стануть до ладу FSRU загальною потужністю 20,5 млн тонн в рік.
