Александр Сиренко
Похоже, в излюбленной украинским рынком драме «ГОСТы» вновь объявлен антракт. На заседании ЭАГ 12 июля было решено рекомендовать Кабмину продлить старые стандарты на бензин и ДТ еще на год. Без лишней иронии запоздалое решение заставило нервничать минимум три категории участников рынка. Долгожданный приказ Минэкономразвития даст возможность возобновить производство и отгрузку на Шебелинском ГПЗ.
Признаться, не было бы лишним взять с руководства «Укргаздобычи» и кураторов отрасли в правительстве обязательства о модернизации государственного завода. Напомним, на строительство установок изомеризации и гидроочистки (входной билет в лигу Евро-4 и Евро-5 для ГПЗ) понадобится около 1 млрд грн. Когда на кону работа одного из последних производителей нефтепродуктов в Украине, вопрос финансирования, а точнее реформирования ценовой политики на добываемый «Укргаздобычей» газ, должен перестать быть политическим. Нашел же «Черноморнефтегаз» миллиарды на покупку двух СПБУ, благодаря которым госкомпания ежемесячно наращивает добычу газа.
В ближайшие дни переведут дух импортеры трубопроводного ДТ из России, которое до декабря 2013 года соответствует стандарту Евро-3. Напомним, дизельные импортеры оказались самыми находчивыми, воскресив под шумок советский ГОСТ 1667-68 (НР, №26, 2013). По неподтвержденной информации НефтеРынка, по стандарту 45-летней давности были попытки оформить партии ДТ по Смыге и Мукачево (точки слива трубопроводного дизтоплива).
Справка НефтеРынка
Потребление низкооктановых бензинов в последние годы резко снизилось. Так, в 2012 году на украинских АЗС было реализовано 93,5 тыс. т бензинов А-76 (80), что почти на 40% меньше, чем в 2011 году (152,1 тыс. т). В общей структуре розничных продаж низкооктановые бензины в 2012 году составили немногим более 1,8%.
Страсти по низкооктану
Наконец, картина происходящего на рынке за первые июльские недели была бы не полной, если не описать, как операторы продавали низкооктан, который также оказался вне закона. Шебелинский бензин А-76 стал исчезать из прайсов перекупщиков еще в конце июня. Предлагающие поставить низкооктан в ж/д цистернах и бензовозными нормами едва ли не каждый день поднимали стоимость на 1-2%.
Уже в первой декаде июля ряд крупных операторов прекратил реализацию низкооктановых марок бензина на АЗС за наличный расчет. По информации НефтеРынка, в сетях АЗС «Привата» («Укрнафта», «Авиас», ANP), WOG, OKKO, «Нефтек» (Днепропетровск) отпуск бензинов А-76/80 велся только по талонам и топливным картам (на условиях предоплаты). За наличку продавали низкооктан только те компании, которые были уверены в собственных месячных запасах.
Другие на отмену ДСТУ и напряжение на рынке отреагировали увеличением цен на 80-й бензин. Таковыми оказались сети «Укргаздобычи» (+30 коп./л), ровенского «ОЛАС» (+50 коп./л), полтавской и харьковской «Татнефти» (+13 коп./л), крымского «Современника» (+10 коп./л), донецкой «Параллели» (+59 коп./л), кировоградской «Рур-групп» (+15 коп./л), черниговской «Дайны» (+20 коп./л).
На самом заседании ЭАГ розничные операторы, закрепившие за собой статус импортеров, о низкооктане предпочитали не говорить. Об исчезающей позиции замолвил слово лишь представитель Госрезерва, в закромах которого содержится стратегический запас, в том числе низкооктанового бензина. В итоге ЭАГ приняла решение рекомендовать Кабмину продление старых стандартов еще на один год. Правда, участники рынка не исключают, что в итоговом документе может появиться меньший срок, как это уже было в 2011 году. Новости высоких технологий: IT naujienos.
Справка НефтеРынка
Последний раз действие ДСТУ 3868-99 «Топливо дизельное. Технические условия» и ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия» продлевались до 30 июня 2013 года, согласно приказу Министерства экономического развития и торговли Украины №843 от 20.07.2012 года «Про внесение изменений в приказ Госкомитета Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики от 12.12.2007 №357». С 1 января 2008 года с введением ДСТУ 4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества», ДСТУ 4840:2007 «Топливо дизельное повышенного качества» в Украине действовало параллельно два стандарта на бензины и ДТ (Евро-2 и Евро-4, Евро-5).