Кулинарные особенности
По ДСТУ 4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества. Технические условия» отличительные черты «пятого» и «восьмого» бензинов кроются только в октановом числе. Ныне действующий ДСТУ 4063:2001 различает их еще по такому показателю, как суммарное содержание ароматических углеводородов: 45% для А-95 и 48% для А-98. Как рассказал заведующий лабораторией процессов нефтепереработки и нефтехимии УкрНИИНП «МАСМА» Богдан Кочирко, при разработке стандартов образца 2001 года учитывалась ситуация, сложившаяся на то время в отрасли. «Основным компонентом для производства товарного бензина является реформат, у которого показатель по ароматике 70%. Поскольку в конечной продукции его содержание может быть 50-60%, то, естественно, заводы выходили на такие цифры по суммарному содержанию ароматических углеводородов. При производстве 98-го бензина используется больший объем риформата, чтобы получить октан, соответствующий стандарту, поэтому у него показатель по ароматике выше в сравнении с А-95. В стандартах, которые мы приняли в 2007 году, прописано 35% для всех марок бензина», — пояснил он.
Экономика производства высокооктанов зависит от качества базового компонента бензина. Например, октановое число по исследовательскому методу «базы», используемой для производства «пятого», составляет 94,5-96,0 единиц, и не менее 96,0 единиц требуется для А-98. Таким образом, говорит технолог Одесского НПЗ Алексей Бурмей, чем выше показатели исходного базового компонента, тем меньше заводам приходится вводить добавки или присадки для получения товарной продукции, соответствующей ГОСТам. Соответственно, у производителя образуется экономия на затратах. Обратный вариант, по сути, не приемлем, так как использование добавок или присадок всегда обходится дороже по сравнению с исходным компонентом.
Второй момент в экономике производства «восьмого» бензина, на который он обращает внимание, — ужесточение технологического режима. «Происходит некоторая потеря отбора целевого базового компонента бензина, и, соответственно, возникают нежелательные побочные продукты. Они имеют значительное влияние на экономику самого товарного продукта, так как увеличивается производство топливного газа до состояния перепроизводства без возможности его использования в таких объемах. Кроме того, увеличивается производство жидкого газа (как известно, цена его реализации существенно ниже по сравнению с бензинами), потом — увеличиваются технологические потери и возникает еще ряд нежелательных моментов», — объясняет технолог.
Хороший бензин можно получить при условии, что завод построил установку изомеризации. Именно с ее помощью из товарного продукта «убирается» бензол — не более 1% объемной доли, как это предусмотрено по стандартам, принятым в 2007 году, и немного «подправляется» содержание непредельных и ароматических углеводородов — соответственно до 18% и 35% объемной доли. Увы, других методов и технологий для выхода на требуемые показатели нет. В то же время установками изомеризации сейчас в Украине располагают только Одесский и Лисичанский НПЗ. В перспективных планах развития Дрогобычского и Надворнянского заводов они только значатся, и, к сожалению, судьба их реализации остается туманной. Ближе к цели «Укртатнафта», где достроить установку могут уже в следующем году.
Кто есть кто
Ранее высокооктановый бензин, особенно А-98, считался излишеством, чуждым советскому человеку. Именно потому НПЗ ориентировались на нужды народного хозяйства, и в номенклатуре их производства «восьмой» не значился. Например, Кременчугский и Мозырский НПЗ по сей день его не выпускают, хотя технологические возможности для этого существуют. Лисичанский завод освоил выпуск самого высокооктанового топлива только после приватизации — это произошло в 2001 году, когда был сдан в эксплуатацию блок производства метил-трет-бутилового эфира в составе установки каталитического крекинга. Но коллеги из Одессы настаивают на том, что именно их предприятие первым в Украине освоило производство товарного бензина с октановым числом 98 еще в 90-х годах прошлого века.
Как бы там ни было, «лукойловцы» летом 2004 года включили блок изомеризации на установке каталитического реформинга. Это событие позволило приблизить качество бензинов к европейским требованиям по содержанию бензола и ароматических углеводородов. При этом была решена задача по наращиванию объемов производства высокооктановых бензинов и сокращению мазута в товарной корзине. Но в Одессе последний раз «восьмерку» производили в 2005 году. После модернизации в 2008-м от выпуска высокооктана отказались. Коллеги из Лисичанска представили свою установку изомеризации в 2005 году. Она отличалась от одесской (120 тыс. т/г) большей проектной мощностью — около 300 тыс. т/г. Но и там затраты на изготовление бензина А-98 оказались роскошью, и уже в середине 2008 года ЛИНИК перестал его выпускать. Последнюю партию государственного «восьмого» бензина у «Укргаздобычи» по той же причине, что и у «танкистов», можно было купить в 2007 году. До определенного времени существовали и менее затратные варианты по производству «восьмого». Некоторые нефтебазы получали вполне легальное разрешение на производство «бензинов марки А-95 и А-98 путем повышения октанового числа бензина А-92 после добавления многофункциональной присадки». Их сертификаты соответствия даже регистрировались в реестре системы УкрСЕПРО.
Итак, сколько источников наполнения рынка нефтепродуктов «восьмым» бензином в заводском исполнении? В теории четыре — это Лисичанский и Одесский НПЗ, Шебелинский ГПЗ и импорт, запомнившийся поставками с литовского, польского и болгарского заводов. На практике получается, что Одесский НПЗ остается с выключенными установками, Лисичанск и Шебелинка ушли на производство более высоколиквидных продуктов, а из импортеров в прошлом году остались только болгарский и литовский заводы.
Разошлись по домам
По словам Богдана Кочирко, отечественные предприятия способны выпускать примерно 300 тыс. т бензина марки А-98 ежегодно — был бы спрос. Но, как показал прошлый год, кошельки водителей здорово похудели, и многие переориентировались с «пятого» бензина на «второй». Как уже сообщал НефтеРынок, бензин А-92 стал единственным продуктом, чье потребление в 2011 году превзошло показатели 2010 года. В целом общее падение потребления А-95 за год составило 21,5%.
Рынок же «восьмого» бензина никогда не отличался большими объемами и в прошлом году еще более сжался из-за снижения платежеспособности населения. Как пояснила директор компании «Параллель» Елена Хилиенко, его доля в общем балансе розничного рынка нефтепродуктов составляет 0,35%, что на 0,10% ниже показателя 2010 года. Столь скромный спрос продиктован высокой ценой и маркетинговыми изменениями. Если раньше водители рассматривали его исключительно как самое высококачественное топливо для иномарок, то с появлением нефтепродуктов европейского качества А-98 перекочевал в категорию «для автомобилей бизнес-класса», работающих исключительно на бензине с повышенным октановым числом.
Отметим, что производители автомобилей в последние годы тоже переживают не лучшие времена и были вынуждены демократизировать свои классы. Например, в 2009 году для поддержания продаж Volkswagen и Skoda в рекомендациях по эксплуатации, где ранее требовался исключительно «восьмой» бензин, стали указывать А-95. Эти нововведения были поданы как забота о потребителях — им открыли возможность экономить на топливе. За теми, кто денег не считает, зарезервированы модели с определением «эксклюзивные», которые и остаются поклонниками А-98. «Автопроизводители продолжают выпускать модели, предназначенные для заправки топливом с октановым числом 98, поэтому предпосылок для полного ухода этого вида топлива с рынка я не вижу», — говорит Елена Хилиенко.
Владельцам эксклюзивных моделей армия заправок не нужна. Так, в сети «Параллель» Perfekt98 представлен только на четырех комплексах: в Донецке, Макеевке и Мелитополе. Ритейл «танкистов» в столичном регионе плотно укомплектован «восьмым» бензином примерно на половине заправок. Чем дальше от центра, тем скромнее — в Днепропетровской области восемь станций, в остальных регионах присутствия — одна, максимум четыре заправки с А-98, вернее, Formula Red. Из национальных сетей наиболее радикально поступил «Галнафтогаз». По словам ведущего специалиста отдела по связям с общественностью Олега Дорожовца, концерн в прошлом году полностью отказался от продажи «восьмого» бензина. Хотя до принятия такого стратегического решения он позиционировал А-98 как элитную марку автомобильного топлива. «А-98, которое продается на станциях ОККО, имеет особенность. Мы предлагаем бензин А-98 исключительно литовского производства от заводов, которые экспортируют продукцию в Европу. А-98 подойдет для уверенных и активных водителей, которые отдают преимущество высокооборотным форсированным двигателям», — такая аннотация довольно долго была на сайте сети «Галнафтогаза». ОККО отвернулось от элиты ради «развития торговли собственным брендированным бензином Pulls 95. «На наш взгляд, в одной автозаправочной сети не нужны два вида премиальных бензинов», — поясняет Олег Дороживец.
Действительно, сегмент премиального топлива в кризис страдает больше всего, поэтому некоторые компании решили не рассеивать внимание покупателей. Хотя нельзя сказать, что брендированные бензины А-95, которые теперь выводят на рынок даже региональные компании, полностью могут вытеснить «восьмерку». Продвигают же упорно Mustang 100 (около 84 АЗС) и Nano98 (около 8 АЗС). Как говорится, каждому городу свой нрав и права.
100 (на базе бензина А-98) оказался неподъемным проектом для «Континиума»
Концентрация
По данным Государственного комитета статистики, практически во всех регионах станы в прошлом году снизились продажи бензинов. Если ранжировать области по объемам, то в первую пятерку входят Киев, Днепропетровская, Львовская, Одесская, Киевская и Донецкая. Причем во всех указанных областях продажи бензина снизились на 5-23% по сравнению с 2010 и 2009 годами. Тем не менее именно в их границах сконцентрирована борьба на самом высокооктановом рынке, что не удивительно, ведь они остаются наиболее платежеспособными регионами страны. В борьбе за водителя участвуют как национальные, так и региональные сети. Например, одесский «Катрал» на всех своих станциях имеет в ассортименте орленовский А-98 Super. В компании говорят, что «Катрал» без мажейкяйского продукта перестанет быть «Катралом», поэтому поставки «восьмерки» будут продолжены.
Нарастить проливы на заправках в 2011 году смогли западные пригранично-туристические регионы — Волынская, Житомирская, Тернопольская, Ивано-Франковская и Черновицкая области. Закарпатская сохранила объемы на прежнем уровне, а Львовская, Хмельницкая и Ровенская понесли небольшие потери — 3-10 тыс. т по году. А-98 представлен в основном в сети национальных операторов, и таких станций наберется меньше десятка на область, местные же трейдеры им не балуются. Так, «Галицкая топливная компания», запомнившаяся хорошим продвижением на рынке своего бренда GFC, не включала в свою номенклатуру А-98. Дескать, зачем резервировать емкости под продукт с низким оборотом, гораздо перспективнее представить премиальные «пятый» и дизель. Примерно так же сложилась ситуация в Кировоградской, Николаевской и Сумской областях, в которых Госстат зафиксировал незначительный рост продаж по бензину. В целом прошлый год показал, что водители предпочли съехать вниз по октану, поэтому эпизодические продажи А-98 в ряде областей грозят и вовсе прекратиться.
| БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ С ДИРЕКТОРОМ КОМПАНИИ «ПАРАЛЛЕЛЬ» ЕЛЕНОЙ ХИЛИЕНКО Как ваша компания оценивает рынок А-98? — Бензин А-98 — самая маленькая ниша рынка. Но в силу того, что он одновременно и самый премиальный продукт, аудитория которого не так чувствительна к цене, нефтетрейдеры имеют возможность получать на нем наиболее высокий маржинальный доход по сравнению с остальными марками топлива. При этом из-за постоянного снижения спроса на этот бензин и очень медленной оборачиваемости запасов большого заработка от продаж А-98 нефтетрейдеры не имеют. Потому многие топливные ритейлеры постепенно выводят этот высокооктан из своего ассортимента. Будет ли количество АЗК, предлагающих А-98, сокращаться в следующем году и будет ли увеличиваться предложение Perfekt 98? — Скорее всего, в этом сегменте сохранится нынешняя тенденция. Хотя предложение на рынке топлива А-98 будет определяться уровнем спроса на него, который зависит от благосостояния потребителей данного сегмента. |
