Евгений Скрыбка










Сообщение о том, что транспортники намерены уравнять ставки акциза на дизельное топливо и на бензин, было распространено некоторыми информагентствами в среду вечером и подхвачено остальными СМИ в четверг. Согласно сообщению, на заседании парламентского комитета по вопросам транспорта и связи в среду его глава Борис Колесников заявил, что проект закона «Об изменениях в некоторые законодательные акты Украины относительно создания Государственного дорожного фонда» предусматривает введение единого акцизного сбора на бензины и дизельное топливо на уровне €198/т. «У нас нет повышения акциза в законопроекте, у нас есть акциз - €198 за тонну, - сказал Колесников. - Но существует 20 подкатегорий, с помощью которых мы якобы боремся за экологию. Однако по дорогам машины ездят одинаково, чем бы они ни заправлялись». По словам Бориса Колесникова, разработанный Мининфраструктуры проект предполагает введение единой ставки акцизного сбора на все виды моторного топлива. «Предлагается, учитывая нагрузку на дороги по транспорту, сделать единым акциз для всех видов топлива - €198 за тонну. Затем еще доработать по газовому топливу», - сказал глава парламентского комитета по вопросам транспорта, наверняка озадачив такими словами дирекцию УАСГ, принимавшую в эти дни европейскую делегацию газовиков.



Напомним, 13 ноября Кабинет министров одобрил проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно создания Государственного дорожного фонда», которым вносятся изменения и дополнения в перечень источников финансирования работ по строительству и ремонту автодорог. «Законопроект предусматривает создание Государственного дорожного фонда, деньги из которого будут строго контролироваться и распределяться исключительно на дорожное хозяйство. Сегодня вместе с членами транспортного Комитета мы хотим обсудить пути наполнения этого дорожного фонда », - отметил министр инфраструктуры Владимир Козак во время обсуждения законопроекта в профильном комитете Рады. Согласно сообщению Мининфраструктуры, законопроектом определены источники наполнения Государственного дорожного фонда, среди которых: поступления от уплаты акцизного сбора на произведенные или ввезенные в Украину нефтепродукты и транспортные средства; ввозная пошлина на нефтепродукты, транспортные средства и шины к ним; плата за проезд по автодорогам негабаритных транспортных средств.



В Мининфраструктуры уже не первый раз говорят о необходимости повышения акцизных ставок на нефтепродукты. Весной чиновники министерства говорили о том, что ставки нужно повысить до среднеевропейского уровня, но эта инициатива пока не находит поддержки правительства. Если бы ставки на бензин и ДТ все же уравняли, то и розничная стоимость этих продуктов была бы приблизительно одинаковой. Причем, учитывая, что в Украине до июня следующего года продлены ТУ на ДТ качества ниже Евро-4, мы бы имели ситуацию, когда бензин А-95 стандарта Евро-4, Евро-5 стоил бы почти столько же, сколько российское ДТ стандарта Евро-3.



Дифференцированные ставки акциза отчасти сдерживают импорт низкокачественного ДТ в страну. Сейчас на ДТ стандарта Евро-4, Евро-5 приходится около 75% всего импорта. Кроме того, повышение акцизов означало бы увеличение стоимости ДТ приблизительно на 1,5 грн/л, что сильно ударило бы по аграриям, которые потребляют порядка 2 млн т дизтоплива ежегодно. Это в свою очередь могло бы привести к подорожанию продуктов питания.



Розничные продажи ДТ по итогам 10 месяцев составили 2,28 млн т, промышленное потребление - 3,22 млн т, итого – 5,5 млн т, что на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Суммарно за 2012 год Украина потребила около 6 млн т ДТ. Если тенденция сохранится, то в этом году общее потребление составит порядка 6,2 млн т. Исходя из этого, акцизные поступления от продаж ДТ в 2013 году составят порядка 3,7 млрд грн, в то время как от продаж бензинов – менее 9 млрд грн. Если бы ставку акциза на ДТ подняли до уровня €198/т, поступления от уплаты этого сбора по ДТ выросли бы почти на 10 млрд грн, до 13,5 млрд грн. Однако маловероятно, что этому факту обрадовался бы потребитель, который, собственно, и заплатит за безбедное существование «Укравтодора». Сдается, дорожники должны обратиться к налоговикам, которые допускают уклонение от уплаты акцизов и налогов при импорте, а, следовательно, способствуют сокращению удовлетворительного дорожного покрытия.
Материалы по теме