Рыночные перегибы свойственны не только Украине – стране, где не хватает собственной нефти для загрузки НПЗ. Заводы закрываются даже в продвинутой в технологическом плане Европе. С 2008 года в европейских странах были остановлены 11 НПЗ. Дальнейшие прогнозы неутешительны. Глава французского Союза нефтяной промышленности (Union Française des Industries Pétrolières (UFIP)) Жан-Луи Шилански предупреждает: еще четыре европейских НПЗ находятся в опасности. По данным UFIP, маржа нефтепереработки в Европе для безубыточной работы должна находиться на уровне €30/т. По словам Шилански, 2013 год начался плохо – с маржой на уровне €17/т в январе.
В Кременчуге понимают, что модернизация производства на данном этапе является безальтернативным путем для НПЗ – только так можно сохранять свои позиции и конкурировать на рынке.
Строить, чтобы работать
Кременчугский НПЗ считается развитым предприятием даже по мировым меркам. Об этом свидетельствует индекс Нельсона, который характеризует сложность технологических процессов и уровень качества оборудования для переработки сырья – на КНПЗ он составляет 6,6 (для сравнения, средний по РФ - 4,4, а для мировой нефтепереработки — 6,7). „Укртатнафта” всегда имела самые высокие среди украинских НПЗ показатели глубины переработки сырья и выхода светлых нефтепродуктов и масел. Сейчас на предприятии реализуется первый этап модернизации «Повышение качества бензинов и дизельного топлива». Из-за объективных сложностей не все, что было запланировано в ходе этого этапа, удалось претворить в жизнь, но работы продолжаются. Компании удалось увеличить глубину переработки и расширить корзину нефтепродуктов. Перерабатывая украинскую нефть, а также малосернистую азербайджанскую и казахскую нефти, компания достигла максимальной эффективности по производству светлых нефтепродуктов. Кроме того, выполненные работы по модернизации при условии переработки малосернистой нефти позволили выпускать продукцию, соответствующую требованиям Евро-4. Отметим, что «Укртатнафта» первой в Украине начала выпуск бензинов и дизельного топлива, полностью соответствующих нормам Евро-4, и освоила производство бензинов с улучшенными эксплуатационными и экологическими характеристиками (Energy). Значимым для рынка стал эксклюзив от «Укртатнафты» - арктическое дизтопливо с низкотемпературными характеристиками. Продукт заслужил высокие оценки потребителя в морозные зимы 2012-2013 годов.
В поисках инвестиций
Прицел на перспективу – строительство комбинированной установки изомеризации легких бензиновых фракций и гидроочистки бензина каталитического крекинга. О проекте говорят уже не первый год, на НПЗ под установку подготовлена площадка. Стоимость объекта – около $195 млн. Он будет состоять из блока изомеризации легких бензиновых фракций (мощностью 380 тыс. т/г) и блока гидроочистки бензинов каткрекинга (мощностью 610 тыс. т/г).
В ближайшее время «Укртатнафта» также намерена реализовать ряд проектов в рамках совершенствования производственного процесса. Так, в третьем квартале 2013 года планируется ввод в эксплуатацию комплекса по выделению водорода, в том числе установка КЦА (стоимость – около $30 млн). На выходе - установка слива вакуумного газойля, парафинистой и высоковязкой нефти из железнодорожных цистерн (стоимость $9 млн).
В ближайшее время предприятие реализует экологический проект – модульную установку очистки сульфидо-щелочных стоков в составе объекта «Биологическая очистка смеси промстоков».
Формула реализации планов «Укртатнафты» проста: завод должен зарабатывать, чтобы построить намеченное (рассчитывать на собственников – государство и «Приват» – сегодня не приходится). Предприятие загружено преимущественно нефтью украинской добычи и периодически пополняет сырьевую корзину на 10-25% нефтью из Казахстана (покупной или давальческой от «Укртранснафты»). Но даже вместе с давальцем НПЗ загружен не больше, чем на треть мощности, что в совокупности с рентабельностью нефтепереработки, близкой к нулю, может существенно сместить планы реализации намеченных программ.
