2009 год стартовал с низких котировок на углеводороды и, как следствие, дезориентации инвесторов. Программы модернизации заморожены, понятие «план переработки на следующий месяц» исчезло как таковое. Так прошла вся зима. Ближе к весне оптимизма переработчикам, да и рынку в целом, добавил растущий спрос на нефтепродукты и, прежде всего, топливо отечественного производства по доступной цене.В результате заводам удалось сохранить прежние объемы переработки, а некоторым — даже увеличить их. Не обошлось и без сюрпризов: чтобы освоить новое направление поставок на «Укртатнафту», пришлось на месяц «отключить» Одесский НПЗ. В итоге проблема была разрешена и оба завода были обеспечены сырьем, тем самым положительно повлияв на результаты работы по отрасли.
В минувшем году актуальным оставался вопрос качества производимых топлив. Из значимых побед — начало выпуска бензинов и ДТ с улучшенными качественными характеристиками в Кременчуге. Пока сложно однозначно оценить отказ от производства бензина А-80 Лисичанским НПЗ летом 2009 года. Завод пошел на этот шаг вслед за одесситами, которые вычеркнули низкооктан из номенклатуры производимых нефтепродуктов еще в 2008 году. Спрос на «восьмидесятый» в Украине по-прежнему присутствует, а в августе-сентябре (аккурат в разгар уборочной) даже был зафиксирован его острый дефицит, в том числе в восточных регионах страны — на основном рынке сбыта ЛИНИКа. Тогда недостачу удалось компенсировать импортными поставками низкооктанового бензина из Белоруссии и Казахстана.
Пройдемся отдельно по каждому предприятию.
Производство продукции на НПЗ Украины в 2009 г. (тыс. т), Таблица 1
| Продукция | Кременчуг | Лисичанск | Дрогобыч | Надворная | Одесса | ВСЕГО |
| Проектная мощность переработки, тыс. т | 18600,0 | 16000,0 | 3300,0 | 4000,0 | 2800,0 | 44700,0 |
| Объем переработки сырья, тыс. т | 3188,8 | 4952,8 | 422,9 | 155,3 | 2051,6 | 10771,4 |
| Бензины, всего | 1027,7 | 1519,8 | 99,9 | 34,1 | 270,2 | 2951,7 |
| А-76/80 | 72,8 | 13,2 | 19,6 | 1,7 | 3,5 | 110,8 |
| А-92 | 485,0 | 768,9 | 44,5 | 17,2 | 48,3 | 1363,9 |
| А-95 | 469,9 | 737,7 | 35,8 | 15,2 | 218,4 | 1477,0 |
| Дизельное топливо | 1014,2 | 1386,4 | 146,3 | 55,6 | 659,0 | 3261,5 |
| Сера менее 0,2% | 432,8 | 596,2 | 146,3 | 55,6 | 219,3 | 1450,2 |
| Сера менее 0,005% | 581,4 | 790,2 | 0,0 | 0,0 | 439,7 | 1811,3 |
| Керосин | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,2 |
| Печное топливо | 0,0 | 0,0 | 25,7 | 13,1 | 0,0 | 38,8 |
| Газ сжиженный | 109,7 | 219,9 | 0,9 | 0,2 | 23,0 | 353,6 |
| Реактивное топливо | 159,5 | 63,6 | 0,0 | 0,0 | 31,2 | 254,3 |
| Мазут топ. (валовый) | 552,8 | 1200,7 | 124,4 | 27,9 | 541,4 | 2447,2 |
| Вакуумный газойль | 0,0 | 94,2 | 0,0 | 6,5 | 447,7 | 548,4 |
| Нефтебитум, всего | 103,6 | 233,6 | 1,2 | 0,0 | 0,0 | 338,4 |
| Нефтебитум, дорожный | 102,5 | 233,6 | 1,2 | 0,0 | 0,0 | 337,3 |
| Кокс нефтяной | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 9,0 | 0,0 | 9,0 |
| Парафин | 0,0 | 0,0 | 2,5 | 0,0 | 0,0 | 2,5 |
| Сера | 5,6 | 34,3 | 0,0 | 0,0 | 6,5 | 46,4 |
| Полипропилен | 0,0 | 99,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 99,1 |
| МТБЕ | 8,1 | 46,8 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 54,9 |
«Укртатнафта»
| ПРЯМАЯ РЕЧЬ |
 Павел Овчаренко,генеральный директор АО "Укртатнафта" Каспийская нефть нам нужна для того, чтобы загрузить завод. В Украине добывается 2,5-3 млн т нефти плюс 3 млн т нефти из Азербайджана, и мы имеем 5-6 млн т, что позволит загрузить завод до прежних объемов и заполнить рынок украинскими нефтепродуктами. Нынешние объемы поставок оптимальны для "Укртатнафты". Они дают возможность перерабатывать до 500-560 тыс. т в месяц, или 6 млн т в год и, что самое главное, производить продукт, соответствующий стандартам Евро-3 (в отношении бензинов), а по дизельному топливу - стандартам Евро-4. |
Более качественное сырье отразилось и на характеристиках конечного продукта. Как известно, каспийская нефть — легкая и содержит в несколько раз меньше серы, чем российский сорт Urals. В марте стартовало производство ДТ с содержанием серы 500–350 ppm (НР, № 12, 2009), а уже в ноябре, с появлением каспийской нефти, был освоен выпуск дизтоплива 50 ppm. Также на газокаталитической установке С-300/1 был реализован проект реконструкции под процесс гидроочистки вакуумного газойля для установок каткрекинга. Это позволило в конце 2009 года наладить производство бензинов, соответствующих стандарту Евро-3 с содержанием серы не более 0, 015%, или 150 ppm.
В прошлом году «Укртатнафта» начала сотрудничать с ведущими инжиниринговыми компаниями Shell Global Solutions и CRI/Criterion Company Ltd. На предприятие, согласно договору, были поставлены внутренние устройства реакторов, изготовленных по технологии Shell, и современная высокоактивная катализаторная система Criterion для реконструкции двух установок — гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24‑7/68 и С-300/1 газокаталитического производства.
В Кременчуге говорят, что повысить качество нефтепродуктов удалось «малой кровью», внося изменения в технологическую цепочку производства. Изыскивать оптимальные варианты технических решений, учитывая набор существующего оборудования при небольших инвестициях, — задача не из легких, но, как видим, кременчугским инженерам удалось добиться успехов.
Было бы неправильным, если бы в обзоре не были упомянуты компоненты топлив, которые производились в 2009 году на Кременчугском НПЗ. Отметим следующее: если Кабинет министров дает поручение Госпотребстандарту отменить разрешение на производство данных компонентов, значит, до этого момента (декабрь 2009 года) предприятие работало в рамках украинского законодательства.
ЛИНИК
| ПРЯМАЯ РЕЧЬ |
 Яков Полункин,генеральный директор ЗАО ЛИНИК Если говорить о том, что предприятие в 2009 году столкнулось с кризисом, то это не совсем верно. Кризис наступил несколько раньше - в 2005 году после отмены пошлин на ввоз нефтепродуктов в Украину. После этого события предприятие стало жить совершенно в других условиях, пришлось адаптироваться к новой среде. С тех пор был реализован ряд проектов, которые повысили конкурентоспособность завода. К примеру, предприятие освоило переработку альтернативного сырья: ВГО, прямогонный мазут и бензин. Вопрос о закрытии завода отошел на задний план. Вместе с тем, если мы стремимся к европейскому рынку и высокой эффективности переработки, то это означает принципиально иной ряд технологических процессов. Кризис стал возбудителем и катализатором этого процесса. Совместно с командой консультантов Celerant была разработана программа, которая помогает нам в изменении бизнес-процесса завода. Мы с ними работаем по нескольким направлениям: энергопотребление, структура завода, численность работников на количество перерабатываемого сырья, ремонты. По вопросу качества перед нами стоит задача приведения к современному индексу выпускаемых нефтепродуктов, чтобы мы могли свободно конкурировать с другими заводами. Для нас есть два рынка: внутренний и экспортный, и на обоих мы должны конкурировать с современными европейскими заводами. |
Во второй половине 2009 года на ЛИНИКе появилась толлинговая нефть, поступающая партиями по 100–150 тыс. т в мессяц. В итоге предприятие увеличило загрузку по нефти на 20–30%. Суммарный объем толлинга в 2009 году составил 920 тыс. т против 860 тыс. т в 2008‑м. Как известно, толлинг предусматривает беспошлинную поставку нефти на предприятие с условием вывоза готового продукта в страну-давальца. Правда, трейдеры говорят о том, что «танкисты» экспортировали не все объемы нефтепродуктов в Россию.
Как бы там ни было, в 2009 году Лисичанский НПЗ увеличил переработку нефти почти на 10% в сравнении с 2008‑м. При этом объем произведенных бензинов вырос на 5%, до1 519,8 тыс. т, а ДТ — на 12%, до 1 386,4 тыс. т. В корзине выпускаемых дизтоплив также произошли приятные изменения: количество низкосернистого продукта в 2009 году составило 57% (790,2 тыс. т) в сравнении с 51% (630,7 тыс. т) в предыдущем.
А вот производство сжиженного газа, несмотря на рост объемов перерабатываемого сырья, в 2009 году даже немного снизилось: 219,9 тыс. т против 221,1 тыс. т в 2008 году. Возможно, ситуация с LPG на ЛИНИКе кардинально изменится в нынешнем году: уже сегодня известно о масштабной реконструкции (старт которой приходится на конец прошлого года) газового хранилища.
Исходя из объемов выпуска битума едва ли можно говорить о хорошем битумном сезоне для ЛИНИКа: производство снизилось на 16%, до 233,6 тыс. т. Но переработчики полны оптимизма: совместно с маркетинговым и стратегическим подразделением ТНК-ВР Downstream «Битум» изучаются новые рынки сбыта украинского битума, в том числе и в европейском направлении. Сейчас лисичанский битум экспортируется в Румынию. Помимо этого, в ТНК-ВР говорят о возможности поставок битума в Краснодарский край РФ, где идет подготовка к зимней олимпиаде в Сочи в 2014 году.
Производству отечественного битума был дан «зеленый свет» именно в прошлом году. В начале года Верховная Рада ввела пошлины на импортные битумы. В результате в незавидном положении оказались импортеры белорусского (Мозырский НПЗ) и польского (заводы группы Lotos Asfalt) продукта.
В целом инвестиции ТНК-ВР в 2009 году в ЗАО ЛИНИК составили около $40 млн. Среди наиболее масштабных проектов — завершение реконструкции ректификационной колонны установки каткрекинга, в результате чего предприятие повысило гибкость производственного процесса и получило возможность увеличить производство ДТ, а также сократить выработку мазута (подробнее см. НР № 03 от 2009 г.). Были также реконструированы эстакады налива сжиженных углеводородных газов и газопровод, по которому осуществляется подача энергоносителя предприятию. Проведен капитальный ремонт котла высокого давления на заводской ТЭЦ.
Переработка нефти в 2008-2009 гг. (тыс. т), Таблица 2
| НПЗ переработка/продукция, тыс. т | 2008 г. | 2009 г. | 09/08 гг., % |
| Кременчуг | 2 708,2 | 3 188,8 | 17,7 |
| бензин | 807,2 | 1 027,7 | 27,3 |
| дизтопливо | 773,5 | 1 014,2 | 31,1 |
| мазут | 424,1 | 552,8 | 30,3 |
| Лисичанск | 4 058,7 | 4 952,8 | 22,0 |
| бензин | 1 445,9 | 1 519,8 | 5,1 |
| дизтопливо | 1 238,8 | 1 386,4 | 11,9 |
| мазут | 1112 | 1 200,7 | 8,0 |
| Дрогобыч | 569,8 | 422,9 | -25,8 |
| бензин | 170,7 | 99,9 | -41,5 |
| дизтопливо | 205,6 | 146,3 | -28,8 |
| мазут | 175,3 | 124,4 | -29,0 |
| Надворная | 317,2 | 155,3 | -51,0 |
| бензин | 57,1 | 34,1 | -40,3 |
| дизтопливо | 122,1 | 55,6 | -54,5 |
| мазут | 35,9 | 27,9 | -22,3 |
| Одесса | 2 041,8 | 2 051,6 | 0,5 |
| бензин | 279,1 | 270,2 | -3,2 |
| дизтопливо | 663,5 | 659,0 | -0,7 |
| мазут | 568,8 | 541,4 | -4,8 |
| ВСЕГО по отрасли, переработка | 9 695,7 | 10 771,4 | 11,1 |
| бензин | 2 760,0 | 2 951,7 | 6,9 |
| дизтопливо | 3 003,5 | 3 261,5 | 8,6 |
| мазут | 2 316,1 | 2 447,2 | 5,7 |
Ключевыми проектами в 2010 году лисичанские переработчики называют реконструкцию установки гидроочистки дизельного топлива для дальнейшего снижения содержания серы и установок изомеризации и риформинга с целью улучшения качества очистки товарных бензинов. Помимо этого лисичане планируют реконструировать установки первичной переработки нефти и катриформинга. Суть работ — снижение загрузки установок по сырью. Тем самым работа НПЗ станет более ритмичной, что даст возможность отказаться от ежемесячной остановки части процессов. По словам инженеров, «рваный» режим работы повысил износ оборудования, выросли и затраты на ремонты. Как уже сообщал НефтеРынок, ЛИНИК планирует снизить мощность АВТ с 8 млн т до 5 млн т. На 2010 год также запланировано завершение лисичанского долгостроя — замены пароэжекторной вакуумсоздающей системы «первички» на гидроциркуляционную.«Лукойл-Одесский НПЗ»
| ПРЯМАЯ РЕЧЬ |
 Алексей Коваленко,генеральный директор ПАО "Лукойл-Одесский НПЗ" Возрождению украинской нефтепереработки мешает отсутствие поддержки со стороны государства как в части налоговых преференций осуществляющим реконструкцию НПЗ, так и отсутствие законодательных норм по качеству выпускаемой продукции, соответствующей европейским стандартам. Есть огромное желание, чтобы инициативы профильного министерства быстрее претворялись в жизнь, потому что между протокольным решением и принятием законодательства подчас лаг времени составляет не дни-недели, а годы… Также хотелось бы, чтоб Минтопэнерго было своего рода арбитром, а не наблюдателем между конкурентами на рынке нефтепродуктов Украины. Учитывая одностороннее, спонтанное решение об изменении маршрута поставки нефти на Одесский НПЗ, а также производство нефтепродукта марки КБ на одном из отечественных НПЗ, едва ли прогнозирование можно считать благодарным занятием. Руководство "Лукойла" и коллектив ПАО "Лукойл-Одесский НПЗ" нацелены на обеспечение максимальной загрузки завода в 2010 году. В этом случае предприятие будет платить налоги, а инженеры - заниматься инвестиционными проектами. |
Тем не менее переработчики к положительным моментам работы в 2009 году причисляют увеличение глубины переработки до 72,4% и снижение безвозвратных потерь: 0,49% при плане в 0,50%. Производство низкооктана в 2009 году — скорее исключение, нежели возврат к этой позиции. «Лукойловцы» вынужденно производят небольшие объемы «восьмидесятого» при пуске установок после простоя. Еще к одним изменением в номенклатуре производимых нефтепродуктов нужно отнести производство дизтоплива с содержанием серы до 0,1%, которое «Лукойл» экспортировал в Турцию. Забегая наперед, отметим, что в 2010 году этот продукт может исчезнуть из производства, так как турецкое правительство планирует ужесточить экологические требования к топливу. Этот факт нисколько не пугает одесситов, которые выразили готовность в случае необходимости полностью перейти на производство не только дизтоплива Евро-4, но и Евро-5.
Несмотря на передряги на рынке и сбои с поставками нефти, одесские инженеры не сидели сложа руки. В 2009 году был реализован один из значимых проектов — строительство установки гидроочистки керосина. Это позволило при изменении технологической структуры производства вновь возобновить выпуск реактивного топлива марки РТ, которое по своим качественным характеристикам превосходит применяемое зарубежными авиакомпаниями топливо Jet А-1. Был проведен комплекс квалификационных испытаний, а также испытания в реальных условиях на авиационной технике, и заводу было выдано разрешение на постоянное производство и реализацию реактивного топлива. Сегодня одесситы наладили поставку авиационного топлива не только в Украину, но и в Молдавию.
Также введена в эксплуатацию современная установка по производству азота. В целях снижения загрязнения атмосферы продолжалась работа по оснащению резервуаров понтонами. Установленные понтоны американской компании Ultraflote снижают выбросы «дыхания» резервуаров на 98 %. Также были выполнены работы по эколого-теплотехнической наладке режима эксплуатации технологических печей и паровых котлов, что позволило снизить расход топлива и техногенную нагрузку на природную среду. В целом в 2009 году ПАО «Лукойл-Одесский НПЗ» было освоено инвестиций на сумму около $13 млн. Согласно плану инвестиций на 2010 год, специалисты Одесского НПЗ намерены выполнить работ на сумму порядка $25 млн.Поставка нефти на украинские НПЗ в 2008-2009 гг. (тыс. т), Таблица 3
| НПЗ / Поставка | 2008 г. | 2009 г. | 09/08 гг., % |
| Кременчуг | 2412,4 | 3143,3 | 30,3 |
| Украина | 1882,4 | 1872 | -0,6 |
| Импорт | 530 | 1271,3 | 139,9 |
| Лисичанск | 4058,9 | 4943,5 | 21,8 |
| Украина | 52,4 | 39,2 | -25,2 |
| Импорт | 4006,5 | 4904,3 | 22,4 |
| Дрогобыч | 586,1 | 431,3 | -26,4 |
| Украина | 586,1 | 431,3 | -26,4 |
| Импорт | 0 | 0 | 0 |
| Надворная | 337,1 | 128,4 | -61,9 |
| Украина | 337,1 | 128,4 | -61,9 |
| Импорт | 0 | 0 | 0,0 |
| Одесса | 2031,2 | 2050 | 0,9 |
| Украина | 0 | 0 | 0,0 |
| Импорт | 2031,2 | 2050 | 0,9 |
| ВСЕГО по отрасли, переработка | 7394,5 | 8646,5 | 16,9 |
| Украина | 2858,0 | 2470,9 | -13,5 |
| Импорт | 6567,7 | 8225,6 | 25,2 |
Реализованные проекты на Одесском НПЗ в 2009 г., Таблица 4
| Работы реконструкции/модернизации | Стоимость проекта |
| Завершены работы по монтажу, строительству и пуску $9,5 млн блока гидроочистки керосиновой фракции. Получены разрешительные документы на производство реактивного топлива марки РТ, налажено его производство | $9,5 млн |
| Закончены работы по монтажу, строительству и пуску блока $1,75 млн получения высокочистого азота методом низкотемпературной ректификации, налажено его постоянное производство | $1,75 млн |
| Выполнен монтаж понтоны на шесть резервуарах $1,74 млн товарно-сырьевого цеха, что позволило значительно снизить выбросы в атмосферу и, соответственно, снизить потери продукции | $1,74 млн |
| Реализована схема антипомпажной защиты компрессора ЦК1 на установке риформирования бензинов | $270 тыс. |
Ключевые инвестиционные проекты Одесского НПЗ в 2010 г. Таблица 5
| № | Перечень планируемых работ |
| 1 | Реконструкция железнодорожной эстакады под налив топлив |
| 2 | Замена устаревших градирен на блоке оборотного водоснабжения системы |
| 3 | Реконструкция ЭЛОУ-АВТ, КГО, УКР, УВПБ, УИ с целью снижения потребления энергии |
| 4 | Реализация схемы снижения давления на установке риформирования с целью увеличения октанового числа и выхода катализата и водорода |
| 5 | Разработка плана реализации программы получения бензинов по европейским нормалям |
| 6 | Подготовка плана реализации программы проведения реконструкции установки производства серы и блока отпарки кислой воды |
«НПК-Галичина»
Работу Дрогобычского НПЗ в 2009 году вряд ли можно выделить из общей картины функционирования предприятия в предыдущие годы. Едва ли сами «галичане» рады снижению на четверть годовой переработки (см. таблицу). «Питание» завода происходило исключительно нефтью западноукраинских месторождений, которую предприятие приобретало на аукционах. В 2009 году «Галичина» переработала 423 тыс. т нефти, из которой было произведено без малого 100 тыс. т бензина и 146 тыс. т дизтоплива.
Как и годом ранее, «галичане» на пару с «Нефтехимиком» на протяжении 2009 года атаковали министерства и ведомства письмами с просьбой разрешить им выпуск нефтепродуктов с содержанием серы до 0,5%. Положительное решение по этому вопросу со стороны Госпотребстандарта, по словам переработчиков, существенно бы изменило экономическую ситуацию на заводах и придало бы импульс для развития.Значительно больший эффект для обоих западноукраинских заводов могла бы принести поставка легкой малосернистой каспийской нефти, которой буквально грезят переработчики. В совокупности с дешевым украинским сырьем, к примеру, азербайджанская нефть могла бы не только обеспечить рентабельную работу заводов, но и, учитывая состав Azery Light, производить нефтепродукты в соответствии с действующими требованиями. Но в 2009 году чуда не произошло: каспийское сырье в Украине попробовала на вкус только «Укртатнафта», а запитанным к магистрали «Одесса–Броды» заводам пока остается мечтать об аверсной работе этой трубы
К сожалению, не произошло существенных изменений и в структуре технологической цепочки производства. В Дрогобыче так и не началась «большая стройка», несмотря на огромное количество привезенного оборудования. НефтеРынок на протяжении прошлого года неоднократно фиксировал габаритные «посылки» в адрес «Галичины» и «Нефтехимика» от крупнейших машиностроительных комбинатов Украины и Европы. «Владелец еще не начал финансирование строительных и монтажных работ, а собственных средств едва хватает на поддержку предприятия и выполнение социальных обязательств перед коллективом», — говорят в Дрогобыче. Несмотря на сложившуюся ситуацию, дрогобычские переработчики полны оптимизма и верят, что старт модернизации не за горами и инженерам удастся возродить былую славу галицкой нефтепереработки, имеющей более чем вековую историю.
«Нефтехимик Прикарпатья»
Пожалуй, больше всех из работающих в 2009 году украинских предприятий не повезло Надворнянскому НПЗ. По итогам 2009 года «нефтехимики» осилили лишь 155,3 тыс. т нефти или почти 4% от проектной мощности. Отчасти вдвое снизить показатели переработки 2008 года в Надворной помогли «галичане», которые иногда довольствовались надворнянским сырьем, и местные добытчики, у которых добыча нефти снизилась на 5–10%.Откровенно говоря, объемы переработанной на «Нефтехимике» нефти сложно назвать «загрузкой» НПЗ. Сами заводчане называют периодические пуски (приблизительный график — три недели работы через два месяца простоя) — «прогонкой установок», то есть необходимые мероприятия для поддержки оборудования в рабочем состоянии.
А поддерживать «нефтехимикам» есть что. Журналисты НефтеРынка в 2009 году посетили предприятие и своими глазами видели новую «первичку», благодаря которой мощность переработки еще в 2008 году была увеличена до 4 млн т. Помимо этого, летом прошлого года мы зафиксировали площадку, на которой аккуратно сложено различное оборудование для будущих установок стоимостью десятки миллионов долларов.
Впрочем, сами заводчане понимают, что их завод, как и «Галичина», сегодня не являются приоритетным для владельца. «Все ресурсы брошены в Кременчуг, там «кипит работа», — посетовал один из западноукраинских инженеров. Однако переработчик не сомневается, что старт начала масштабных строительно‑монтажных работ — это вопрос времени, а ресурсы и желание у собственника есть.
«Херсонский НПЗ»
Возможно, подобные мечтания окрыляют и херсонских переработчиков, которых вместе с одесситами вернула к суровой действительности «Укратранснафта», сообщив о новом направлении работы «приднепровки». Если «лукойловцы» нашли оптимальный вариант и уже получают сырье по новому маршруту, то херсонцы, видимо, пока не очень обеспокоенные этим вопросом, ограничились несколькими письмами в профильное министерство. По словам заводчан, официального ответа от чиновников они так и не дождались. В Херсоне видят два маршрута для будущих поставок: в Одессу по «Приднепровке» через «Снигуровку» либо танкерную нефть через херсонскую нефтеперевалку.
Переработчики заверили, что херсонский морской терминал работает, хоть и не принадлежит заводу, и по-прежнему готов принимать сырье с танкеров. «В случае больших объемов можно подумать об увеличении глубины дна для захода судов с большим дедвейтом», — поделился размышлениями переработчик. Но пока дальше размышлений дело не идет. Надежда на «светлое будущее», которую вселил в заводчан последний владелец предприятия, похоже, с каждым годом угасает. Инженеры давно не слышали ни запаха нефти, ни гула установок. Похоже, что атакуемый кредиторами Игорь Еремеев в 2009 году бросил все усилия и ресурсы на ритейл, а Херсонский НПЗ остался на втором плане.В беседе с НефтеРынком херсонские переработчики не скрывают, что их будущее во многом зависит и от Госпотребстандарта. Прозвучал даже тезис о готовности под расписку грузить произведенные в будущем на Херсонском НПЗ нефтепродукты исключительно аграриям. «Любопытно слышать от «защитников природы» о вреде высокосернистых дизтоплив, в то время как в котельных сжигается мазут, в котором серы в 5‑8 раз больше», — сетует херсонский переработчик.
«Укргаздобыча»
Деятельность государственного предприятия в 2009 году запомнилась лишь активной работой с сельхозпроизводителями по правительственной программе. Помогло это селу или нет, мы, наверное, никогда не узнаем, а вот экономика «Укргаздобычи» от фиксированных цен на реализуемое топливо вряд ли стала лучше.
Смена руководства госкомпании летом 2009 года особых результатов для работы Шебелинского ГПЗ не принесла. Загрузка предприятия сырьем, как и в 2008 году, оставалась минимальной. Завод переработал 736,2 тыс. т сырья, уменьшив результаты предыдущего года на 6,5%.
В техническом плане вообще ничего не было сделано. Приходится констатировать, что последний раз технологические решения на Шебелинском ГПЗ проводились в 2007 году. С тех пор не продвинулись дела ни с проектом строительства изомеризации, ни с гидроочисткой. Кстати, поговаривают, что об этих установках в госпредприятии вспомнили в канун президентских выборов 2010 года. Но действенных результатов пока никто не видел.
Производство продукции на Шебелинском ГПЗ в 2009 г. (тыс. т), Таблица 6
| Продукция | Всего |
| Мощность переработки, тыс. т | 1 200,0 |
| Объем переработки, тыс. т | 736,2 |
| Бензины, всего | 424,3 |
| А-76 | 196,6 |
| А-92 | 51 |
| А-95 | 176,8 |
| Дизельное топливо | 189,9 |
| Сера менее 0.2% | 189,9 |
| Газ сжиженный | 5,3 |
| Мазут топ. (валовый) | 80,7 |
Без отката, но и без прорывов
Подводя итоги 2009 года, следует отметить, что усилиями украинских компаний удалось сохранить объемы переработки, по некоторым позициям улучшить качественные характеристики топлив. Но достигнутый результат вовсе не дает повода для гордости: загрузка заводов по-прежнему составляет четверть от проектной мощности. Отсутствие надежных поставок сырья и отсталость украинских НПЗ, к сожалению, не дают возможности дать оптимистический прогноз на 2010 год. Предприятиям придется быстрыми темпами приводить качество выпускаемых топлив в соответствие с новыми нормами, которые вступают в силу с 2011 года. Уже сегодня можно говорить, что ближе всех к финишной прямой заводы в Лисичанске, Кременчуге и Одессе. И тем не менее каждому из них нужно будет приложить максимум усилий в оставшиеся 11 месяцев.
