Корпорация «Лукойл» — безусловный гигант нефтегазовой отрасли мирового масштаба. Имея свои активы во многих странах мира, компания тем не менее испытывает большие трудности в развитии своего бизнеса в Украине. Вот уже два года стоит Одесский НПЗ. Очень давно компания не заявляла о планах, не комментировала текущую ситуацию на рынке, в конце концов, не рекламировала себя. В целом, если составлять рейтинг публичности украинского нефтегазового истеблишмента, то представители «Лукойла» имели реноме далеких от публичности. Как и в шоу-бизнесе, в топливном действует тот же принцип: когда твое имя сходит с журнальных полос, то все чаще начинают говорить о твоих неудачах. А после объявления о сдаче в аренду и продаже ряда сбытовых объектов (АЗС и нефтебаз) на рынке вовсе заговорили об уходе компании из Украины. Возможно, именно потому пресс-конференция менеджмента ПИИ «Лукойл-Украина» притягивает особый интерес. Узнать, чем занималась компания последние годы, не менее актуально, чем спрогнозировать дальнейшие шаги «Лукойла».
В 2011 году московский офис утвердил программу развития всей компании на ближайшее десятилетие. Как заметил генеральный директор украинского подразделения Андрей Гаврилец, документ стал своего рода дорожной картой, определяющей основные векторы движения для сбытовых структур. По его словам, генеральной задачей для украинского «Лукойла» является всестороннее развитие сети, а также поддержание и увеличение продаж.
Сам Гаврилец возглавил киевский офис в марте 2011 года. Эта кадровая перестановка намекнула на желание компании что-то изменить в Украине. Возглавляя до этого «Лукойл-Беларусь», он добился серьезных успехов, четыре года подряд завоевывая для офиса звания лучшего зарубежного блока в структуре «Лукойла». Именно в 2011-м впервые удалось разглядеть некое оживление в компании. Почувствовали изменения и сами автомобилисты, подсевшие на ненавязчивый сервис, обширные площади, современный внешний вид, высокий уровень удобств и сопутствующих услуг на АЗС многих операторов, не стоявших на месте. В прошлом году на отдельных станциях поменяли стелы. Новые информационные табло значительно размыли сгущающиеся краски. На сегодня установлено уже 78 новых стел. Всего их число должно составить 150 единиц по всей стране.
В мае текущего года без помпезной суеты и традиционно без инфоподачи для СМИ в г. Кременец была открыта одна из наиболее мощных и современно укомплектованных нефтебаз в стране. Всего в управлении компании находиться 8 нефтебаз, вокруг них и строится логистическая схема сбытовой структуры. По словам Андрея Гаврильца, оптимально транспортное плечо не должно превышать 200 км от нефтехранилища. В 2013 году в компании планируют закончить реконструкцию нефтебазы в пгт Бородянка. Инвестиции в эти работы оцениваются в $6 млн.
$9 млн компания вложила в проект автоматизации всех сегментов. Система управления процессами «Петроникс» позволяет контролировать сквозное движение нефтепродуктов от завода до потребителя. По словам директора по розничной торговле Дмитрия Флоринского, система исключает возможность несанкционированного вмешательства в процесс или доступ к топливу (смешение, слив и пр.). В случае сбоев система мгновенного сигнализирует в группу контроля, сотрудники которого получают SMS о нарушении и блокируют отпуск топлива. Также обеспечивается электронный документооборот и сопровождение товара электронной накладной на всех этапах.
Реформирование началось без шума и пыли. Для начала была реконструирована станция на Автозаводской, 54. По словам Андрея Гаврильца, «сделали ее для себя — посмотреть, оценить». После была проведена своего рода инвентаризация. К активам присмотрелись скурпулезно. Было принято решение некоторую часть станций сдать в аренду или продать. Дмитрий Флоринский заявил: «Мы не продаемся!» Та группа станций, которая была выставлена на сдачу в аренду, была оценена как такая, которая не оправдывает вложения, связанные с необходимостью модернизации. Кроме того, Андрей Гаврилец сообщил, что джобберские схемы в далеком прошлом, и в Украине не имеет право функционировать ни одна сторонняя АЗС под торговой маркой «Лукойл». С теми же, кто сопротивляется такому чуткому отношению к корпоративному копирайту, ведется работа, в том числе с использованием судебных тяжб.
Согласно оценке компании, количественное присутствие «Лукойл-Украина» на рынке составляет 4%, доля розничных продаж — 8%. Цель — до 2017 года довести количество АЗС до 300 современных комплексов. В 2013-м будет реконструировано 40 станций и открыто 5 новых АЗС.
Сегодня компания делает ставку на корпоративных клиентов. Флоринский сообщил, что удалось подписать соглашение с Ассоциацией международных перевозчиков. В 2012 году прогнозируется реализация топлив в объеме 0,5 млн т. Таким образом, среднесуточная реализация составляет 5 т/сут. Поставлена цель увеличить годовой показатель до 0,7-0,9 млн т.
Самым деликатным вопросом остается маржа. Войдя в кураж публичности, Андрей Гаврилец сообщил журналистам, что средняя маржа, позволяющая «выживать» на рынке, составляет 150/т. С октября 2010 года «Лукойл» — полностью импортозависимая компания. Сегодня, по словам директора по поставкам и оптовым продажам Федора Михайлова, компания завозит топливо из Румынии, Белоруссии, России и Болгарии. Он также очертил позицию компании в отношении биотопливного законодательства: «Лукойл-Украина» как законопослушный участник рынка готов подчиниться воле закона. Кроме того, с Румынии уже сегодня можно начать ввоз бензинов А-95 с необходимым содержанием биоэлемента. Более того, этот вопрос анализировался, и компания считает себя подготовленной к нововведениям». Дискуссию вокруг вреда продовольственному сектору, по мнению Михайлова, можно вести по-разному. Так или иначе, это не украинское ноу-хау, а опыт европейского сообщества.
LPG — украинский тренд, заслуживающий особого внимания. Несмотря на наличие в сети 67 газовых модулей сложилось впечатление, что до этого сегмента в компании еще попросту не дошли. Как отметил Гаврилец, «Лукойл» несколько наращивает мелкооптовые поставки, однако существенное расширение в рознице пока не намечается. Одним из положительных сообщений стало то, что вторая очередь реконструкции нефтебазы в Кременце предполагает строительство ГНС. Она будет второй для «Лукойла», первая успешно функционирует в Борисполе (НР, № 28, 2012).
Сегодня в компании понимают, что украинский рынок стал весьма конкурентен. В связи с этим Гаврилец рассказал о планах развития сопутствующих услуг. К примеру, в России во Внуково строится АЗС с маркетом, концепция которого разработана румынской компанией. «Если московский офис одобрит проект, он начнет массово внедряться и в украинской сети», — отметил топ-менеджер.
Понимание специфики рынка выразилось еще и в словах Дмитрия Флоринского в отношении «холодных» АЗС, первые проекты которых внедряются в сети в РФ. «Сегодня украинский рынок выдвигает другие требования. Клиенты ждут обходительного обслуживания. Я не раз был свидетелем, когда, приехав на станцию, к человеку не подошли сразу же, и он разворачивался и ехал на соседнюю. Поэтому проекты по самообслуживанию будут внедряться в случае понимания необходимости, в городах, при ограниченном пространстве», — рассказал управленец.
Главный посыл пресс-конференции: «Лукойл» остается в Украине и связывает планы с развитием розничного бизнеса в нашей стране. Именно ритейл составляет 80% всех доходов компании. Инвестиционная цель — $100 млн до 2017 года, $16,5 млн — в 2012 году. Заявленные цифры заставляют верить в то, что «Лукойл-Украина» определилась с направлением следования главному слогану компании.
