По данным навигационных сервисов в Николаев на перевалку «Ника-Тера» с румынского порта Констанца прибыл бункеровщик SHAGAN.
Фото с терминала СМП «Ника-Тера», 25 ноября 2021 г.
Поставку мазута осуществил один из крупнейших импортёров тёмных нефтепродуктов – «Кантарелл Украина». Как сообщили в компании, на борту 5 тыс. т мазута с содержанием серы до 1,0% производства Республики Казахстан. После долгого отсутствия импорта поставка стала возможна благодаря высоким ценам на природный газ. При наличии соответствующего спроса в компании планируют продолжить импорт мазута. Последняя поставка мазута топочного в Украину была осущевлена в начале 2019 года.
Также, на следующей неделе морскую поставку мазута планирует совершить еще один крупный трейдер – «Альянс Энерго Трейд».
Напомним, последняя ЖД-поставка мазута в Украину была осуществлена в январе 2019 года – 360 т для трейдера Gaztron. Также, в августе-октябре 2019 ввезено 7 автопартий из Молдовы. В 2018 году импорт мазута топочного составил 18,7 тыс. т, в 2017 г. – 232,4 тыс. т.
До вступления в действие требований техрегламента к качеству мазута, в частности содержание серы не более 1%, крупнейшим поставщиком мазута в Украину являлся белорусский Мозырский НПЗ. В 2016 году Мозырский НПЗ поставил в Украину 393 тыс. т мазута с содержанием серы до 3,5% из 394,5 тыс. т всего импорта. Крупнейшими игроками этого рынка в 2016 году стали группа "Элемен-Нафта" – 150 тыс. т, "Альянс Энерго Трейд" – 58,4 тыс. т, "Скела Терциум" – 53 тыс. т, "БНК-Украина" – 28 тыс. т, "Трейд Коммодити" – 27 тыс. т, и "Кантарел Трейдинг" - 25,5 тыс. т.
Также, после вступление в силу всемирных требований к судоходному топливу IMO 2020 – содержание серы не более 1% и др., стоимость мазута с содержанием до 1% показала существенный рост, что сделало продукт экономически не привлекательным для энергетических компаний на фоне снижения мировых цен на природный газ.
