Морські порти Туреччини збільшили перевалку російського дизпального більше, ніж в 3 рази протягом січня-серпня 2023 р. до 8,4 млн т, в порівнянні з 2,56 млн т за аналогічний період 2022 р.
Про це свідчать дані щодо руху морських суден, що заходять в порти Туреччини.
Постачання морських партій низькосірчистого дизпального (ULSD) за вісім місяців зросло до 7,69 млн т, порівняно з 4,23 млн т в січні-серпні 2022 р. Водночас обсяги газойлю зменшилися на 9,8% до 720 тис. т.
Танкери, завантажені у чорноморських портах, доставили 5,21 млн т пального, порівняно з 4,12 млн т в січні-серпні 2022р. Водночас, в чотири рази до 3,06 млн т зросло постачання з російських портів Балтійського моря. Обсяги з порту Приморськ зросли до 2,22 млн т, порівняно з 0,1 млн т рік тому, Санкт-Петербург – 0,57 млн т проти 0,66 млн т. Також, у портах Висоцьк та Усть-Луга, звідки протягом січня-серпня 2022 р. не надходило ДП до Туреччини, відвантажено 0,17 та 0,1 млн дизпального, відповідно.
Таким чином, частка РФ в морських поставках ДП до Туреччини з початку року зросла до 76,9%, в порівнянні 36% за аналогічний період 2022 р. В 2023 році дизпальне з росії витіснило постачання до Туреччини пального з Італії – обсяги надходжень з цієї країни впали до 33 тис. т в порівнянні з 737 тис. т за січень-серпень 2022 р. Також позиції на турецькому ринку втратили: Індія (зменшила постачання до 0,57 млн т порівняно з 1,64 млн т в січні-серпні 2022 р.) та Ізраїль (0,46 млн т порівняно з 0,81 млн т), та Італія – два танкери сумарним обсягом 66 тис. т, порівняно з 901 тис. т за вісім місяців 2022 року).
Нагадаємо, СБУ ініціює перевірки походження імпортного ДП з Туреччини, Болгарії, Індії, Молдови та ін.
#nonrussianorigin
#nonbelarusianorigin
