Структура імпорту до України дизельного пального за видами транспорту кардинально змінилася у січні-червні 2024 року порівняно з І півріччям 2023 року. Про це йдеться у випуску НафтоРинок Monthly fuels&LPG за червень 2024 р.
Постачання паливовозами втратило домінуючу позицію в І півріччі 2024 р., поступившись водному й залізничному транспорту. Зростання обсягів постачання відбулося за всіма видами транспорту, крім автомобільного, на який за підсумками січня-червня припадає 13,9% загального імпорту проти 36,7% роком раніше.
Обсяги імпорту паливовозами скоротилися на 62%. Це падіння є одним з визначальних трендів у 2024 р.
Водночас обсяги імпорту ДП водним шляхом зросли на 48,2%. Однією з головних тенденцій у І півріччі 2024 р. є зростання імпорту з Греції майже у три з половиною рази, якщо порівнювати з січнем-червнем минулого року. На постачання з Греції наразі припадає чверть загального імпорту проти 7,5% роком раніше.
Понад 90% грецького ресурсу мають паспорти Motor Oil (Hellas) і Hellenic Petroleum. Проте учасники ринку вважають, що, зважаючи на низьку ціну, це може бути російський ресурс або, принаймні, суміш.
Більше аналітики про ринок дизпального, бензину, скрапленого газу, бітуму та AdBlue в Україні та Європі читайте в дослідженнях, опублікованих у випусках НафтоРинок Monthly fuels&LPG.
