Импорт бензинов в январе-июне 2019 года сократился до 477,1 тыс. т, что на 10,5% меньше, чем за аналогичный период 2018 года.
Об этом сообщает консалтинговая компания UPECO, ссылаясь проведенное исследование рынка нефтепродуктов.
В течение последних лет, падение импорта более существенно проходит в поставках бензина А-92 – на 30,8%, до 150,9 тыс. т.
Так как большая часть реализации бензинов приходится именно на продажи на АЗС, растущий рынок сжиженного газа, как более дешевого автомобильного топлива, вытесняет более «экономную» марку А-92 на заправках. Отметим, в первом полугодии приостановилось падение импорта А-95: рост на 9,8 тыс. т до 322,9 тыс. т за 6 месяцев.
При этом, в целом импорт белорусских бензинов сократился более чем на 25% до 316,6 тыс. т, а импорт с Мажейкяйского НПЗ (Литва) и Плоцкого НПЗ (Польша) концерна Orlen вырос на 60,3%, до 158,3 тыс. т
Основной причиной падения объемов поставок бензинов БНК, можно назвать смену поставщиков крупнейшими бензиновыми трейдерами. В частности, в первом полугодии «Галнафтогаз» снизил импорт белорусских бензинов на 36,8% до 70,6 тыс. т, и увеличил закупки бензинов польско-литовского концерна в трехкратном размере – до 70,7 тыс. т. Также, импорт литовских бензинов увеличил AMIC – с 6,2 тыс. т, до 23,4 тыс. т. Второй по объемам импорта трейдер WOG – 71,2 тыс. т, также снизил поставки белорусских бензинов – на 37,2%, до 54,6 тыс. т. Кроме того, один из крупнейших розничных продавцов бензина «БРСМ-Нафта» снизил импорт белорусских бензинов почти на треть, до 26,1 тыс. т.
Таким образом, Беларусь сократила долю в Украинском импорте бензинов до рекордно низких для последних лет 66,3%, а Литва выросла до 31%.
