Diesel kaputt?10:00 / 28 апреля, 2014
Diesel kaputt?
Стала известна причина резкого снижения предложений трубопроводного дизельного топлива в Украине. Российский трубопроводный монополист формально решил снизить риски поставки ДТ на украинской территории. Хотя украинские операторы неофициально говорят, что скорее это политическое решение «Транснефтепродукта», в свете происходящих предвоенных отношений между Россией и Украиной. Размышления трейдеров небеспочвенны - труба без топлива никому не нужна. И тут, как говорится – появляются варианты: труба может заработать в проектном режиме, прокачивая мозырский дизель, если конечно у белорусов хватит аргументов оказать реальную помощь Украине. А также можно запустить и более сложный в техническом плане, но менее в политическом – проект реверсных поставок ДТ из Венгрии, при наличии у MOL свободных объемов для украинцев.
«Укргаздобыча» уповает на IPO10:00 / 7 апреля, 2014
«Укргаздобыча» уповает на IPO
Крупнейшая газодобывающая компания вновь сменила управленцев. С марта 2014 года в ПАО «Укргаздобыча» новый председатель правления – Сергей Костюк, ранее курировавший в компании сбытовой сектор. После трехнедельного затишья топ-менеджеры представили общественности видение развития компании. Точнее, вслух было озвучено критическое состояние предприятия как в финансовом, так и в материально-техническом плане. Оптимизму новых руководителей можно позавидовать: уже к 2016 году компания планирует выйти на IPO, реструктуризировав перед этим кредитный портфель и стабилизировав финансовое состояние «Укргаздобычи»
Рынок отработал с боем10:00 / 24 февраля, 2014
Рынок отработал с боем
События, происходящие в центре Киева, прямо или косвенно коснулись каждого украинца. Страх, шок, паника, а вместе с ними решительность, долг, боль и мужество – лишь небольшой список чувств, переполняющих сограждан в самую трагичную неделю молодой Украины. Тупик власти привел к настоящим боевым действиям на некогда красивых улицах столицы. Пока нет ожидаемых многими изменений, но есть жертвы. Много… Рынок нефтепродуктов на происходящее отреагировал объективно: ростом цен и ажиотажем на заправках. НефтеРынок своими глазами видел живых министров и депутатов, мертвых майдановцев и километровые очереди на АЗС
Быстрее! Выше! Сильнее!21:00 / 9 февраля, 2014
Быстрее! Выше! Сильнее!
Валютный рынок Украины вот уже месяц лихорадит. С начала года гривна потеряла больше 10% своей стоимости. Падение национальной валюты до рекордных котировок среды, когда доллар на межбанке остановился на отметке 8,95/9,05 грн, не могло не отразиться на топливном рынке. В четверг вечером в игру на рынке вмешался НБУ, повысив официальные курсы доллара и евро почти на 9% и введя ограничение на операции с валютой
Нефтянка свернула налево09:50 / 20 января, 2014
Нефтянка свернула налево
В начале 2014 года коллегами-журналистами агентства «Слідство.Інфо» были обнародованы материалы так называемого «списка Клименко». Резонансный документ имеет статус указа Министерства доходов и сборов от №780 «Об индикативных показателях доходов на декабрь 2013 года» от 10.12.13 и содержит ряд дополнений. Фактически данный документ - детальное указание для налоговиков как выполнить поставленные перед ними задания по наполнению госказны. «Списки Клименко» не могли обойти игроков украинского рынка нефтепродуктов как одного из капиталоемких, а в последнее время – политизированного и потому скандального. Опубликованные данные взорвали информационное пространство Украины
Минус один завод10:00 / 25 июня, 2013
Минус один завод
На вопросе продления старых ДСТУ чиновники давно набили оскомину. За пять с лишним лет никто из министров и руководителей госструктур не решил вопрос, позволяющий безболезненно запретить действие старых стандартов (ДСТУ 3868-99 и 4063-2001) на бензины и ДТ в Украине. В большей мере проблема заключалась в государственном Шебелинском ГПЗ, который не смог реализовать проекты модернизации, поскольку деньги, заработанные на реализации нефтепродуктов, шли на общие расходы «Укргаздобычи». Предприятие крайне отстало в техническом плане и не может выпускать топливо согласно утвержденным в 2007 году ДСТУ, приближенным к Евро-4. Непродление старых стандартов грозит не только остановкой ГПЗ – второго производителя моторных топлив в Украине, но и может привести к сбоям в работе основного направления госкомпании – добычи углеводородов