НефтеРынок: Елена Владимировна, «Параллель» вынужденно переехала в новый регион, где смогла укрепиться как в мелком опте, так и в рознице. Запорожскую и Днепропетровскую области сложно назвать спокойными регионами в плане качества топлива. Как себя чувствует сеть с высокими стандартами в областях с большим количеством фальсификата на рынке?
Елена Хилиенко: Ухудшение экономической ситуации в стране отражается и на объемах потребления топлива, и на выборе клиента. И автомобилисты, и предприятия покупают все меньше нефтепродуктов, а также, к сожалению, стремятся экономить даже на качестве. Конечно, на фоне снижения покупательской способности конкурировать с некачественными сетями становится все сложнее. Однако мы не отступаем от своих высоких требований к топливу и продолжаем продавать в своей сети АЗС топливо стандарта Евро-5. Даже в областном центре, не говоря уже о периферии, очень сложно убедить покупателя, что на АЗС «Параллель» реализуется топливо литовского производства (по итогам 2015 года концерн ORLEN Lietuva был основным поставщиком топлива для сети АЗС «Параллель»; литовский ресурс составлял 60% от общей структуры закупок для розничной сети. — НР). Наше позиционирование в нынешних условиях работы, а именно с учетом потери ряда первоклассных заправочных комплексов в городах-миллионниках, сегодня скорее выражается в сохранении высоких требований к качеству топлива и в качестве сервиса на АЗС. При этом мы тестируем новые форматы, которые могут стать успешной бизнес-моделью для нашего розничного направления. Так, прошлым летом начал работу автозаправочный комплекс в Васильевке (Запорожская область, трассовый объект на пути к Азовскому морю) — в новом дизайне и с новым наполнением. Присматриваемся к трендам в топливном ритейле, чтобы найти свой уникальный путь в новой реальности. Понимаем, что, помимо давления со стороны недобросовестных поставщиков, в ближайшие несколько лет конкуренция, скорее всего, будет усиливаться за счет развития в Украине таких форматов, как продажа топлива на парковках гипермаркетов, развитие мелких «франчайзинговых» сетей, рост количества электромобилей.
НР: В новом регионе вы в основном арендуете станции. Купить нечего или компания еще не готова покупать?
ЕХ: Скорее, мы видим завышенные ожидания у местных игроков. Если посмотреть на другие рынки, то там падение цен на активы происходит более динамично. Кроме того, регион по-прежнему находится в зоне риска в связи с происходящими в Донбассе событиями. Мы заинтересованы в привлечении дополнительных инвестиций, которые могли бы стимулировать рост компании. Мы проводили переговоры с западными инвесторами, которые готовы вкладывать в развитие сети автозаправочных станций в Украине. Но их условие — работа не дальше 500 км от западной границы. Находясь и ведя деятельность здесь, на востоке, мы понимаем, что наша оценка рисков на данный момент отличается от проекции западных инвестиционных компаний.
Сейчас наш сбыт в рознице вырос за счет поставок нефтепродуктов на ряд АЗС в Запорожской области: мы приобрели 2 заправки и еще 6 взяли в аренду. Кроме того, в 2015 году мы начали поставки топлива в Славянск для сети АЗС нашего партнера — компании «Донбасснефтепродукт». Что касается нетопливного направления работы, здесь тоже есть чем похвастаться: продажи фастфуда выросли на 70%, а продажи кофейных напитков — на 40% относительно 2014 года.
Мы продолжаем программу расширения поставок качественного топлива на АЗС за счет приобретения и аренды объектов. В приоритете для развития розницы стабильные, экономически сильные украинские регионы: Харьковская, Днепропетровская, Херсонская, Запорожская и Полтавская области.
НР: Мы видим активные импортные поставки «Параллели», что характеризует рост оптовых продаж. С чем связано увеличение и как вы планируете развивать собственную инфраструктуру?
ЕХ: Да, действительно в 2015 году мы больше всего преуспели в развитии оптового направления: компания увеличила продажу нефтепродуктов в оптовом сегменте на 76% по сравнению с 2014 годом. Рекордный рост показал крупный опт: ж/д цистернами мы продали в 2,5 раза больше, чем в 2014 году. Такая картина обусловлена прежде всего тем, что мы консолидировали закупки и значительно нарастили объемы продаж нефтепродуктов ряду предприятий группы СКМ. Также мы довольно успешно торговали на открытом рынке. В 2016 году мы планируем увеличить наши продажи в крупном опте на 21%, в мелком — на 74%. Операционные успехи компании позволили нам получить неплохую финансовую картину за год: положительную EBITDA и чистую прибыль. Помимо светлых нефтепродуктов мы намерены продавать масла и смазочные материалы.
Уже понятно, что 2016 год будет трудным. При этом мы оправились от потерь и почувствовали твердую землю под ногами. Мы хорошо знаем рынок, имеем все необходимые ресурсы для работы. Верю, что наш уникальный опыт закалил нашу команду и сделал ее еще сильнее.
Мы потеряли опорные базы хранения и сейчас размещаемся в терминалах партнеров. Сегодня мы используем две нефтебазы: одна расположена в Днепропетровске, вторая в Славянске Донецкой области. Мы одни из немногих, кто продолжает работать в близких к конфликту подконтрольных Украине регионах, понимая, что работа на этой территории сопряжена с определенными рисками. Но мы прекрасно знаем, как этими рисками управлять! Поэтому бизнес на востоке Украины продолжает быть интересным и привлекательным с точки зрения прибыльности. Мы прекрасно знаем этот регион, понимаем, что он нужен Украине. Мы дорожим людьми, которые тут живут, и мы умеем тут эффективно работать. Это трудно, это мало кто умеет, а значит, это хороший шанс для нашей компании.
Как я уже сказала, «Параллель» использует хранилище в Днепропетровске. Это уже задел для будущих побед. Уверена, мы усилим и продажи с нефтебазы в Славянске. Сейчас у нас 23 единицы автотранспорта: 18 бензовозов и 5 газовозов.
НР: А что с развитием сегмента LPG?
ЕХ: Это растущий рынок. В регионах нашего присутствия мы чувствуем его огромный потенциал. Поэтому, безусловно, это нам интересно. В планах защитить перед акционерами проект приобретения собственной ГНС и развитие направления продажи голубого топлива в регионах нашей работы. Сейчас мы используем 2 ГНС — в Славянске и Мелитополе.
На сегодняшний день на 50% АЗС компании установлены островки заправки сжиженным газом. В планах на 2016 год открыть еще 8 АГЗП, а в краткосрочной перспективе мы планируем установить оборудование для заправки пропан-бутаном еще на 6 АЗС.
На вновь строящихся объектах на стадии проектирования мы обязательно включаем размещение газового оборудования.
НР: Планирует ли компания установку электрозаправок на АЗС?
ЕХ: Это интересное направление, и мы его держим в фокусе. Но пока в нашем регионе нет такой динамики, которая бы делала данное направление инвестиционно привлекательным прямо сейчас. Оно точно будет интересным в будущем, и в своей стратегии развития мы это учитываем.
НР: «Укргаздобыча» анонсирует выпуск бензинов стандарта Евро-4. Возможен запуск Лисичанского НПЗ. Вернется ли компания к украинскому топливу?
ЕХ: Если заявленное качество Евро-4 и Евро-5 будет подтверждаться лабораторными исследованиями, конечно, нам будет интересно покупать эти нефтепродукты. Бензин производства Шебелинского НПЗ наверняка будет интересен для сбыта в опте. Нужен соответствующий отклик покупателя, чтобы его запускать в розничную сеть. Думаю, такой отклик будет, учитывая, что в Украине сейчас не настолько востребовано топливо Евро-5, как прогнозировали ранее. У нас еще очень много автомобилей, которые удовлетворит моторное топливо с показателями до Евро-4.
НР: Интересует ваше мнение по принятым и вступившим в силу изменениям в Налоговый кодекс по вопросу учета нефтепродуктов (акцизные накладные и перевод с тонн в литры). Трейдеры настороженно встретили инициативу. С чем столкнулась «Параллель»?
ЕХ: Порядок электронного администрирования топлива утвердил Кабмин. При этом на сайте ГФС размещен неутвержденный проект приказа Минфина о порядке заполнения акцизных накладных, расчета-корректировки акцизных накладных и заявки на пополнения остатка топлива. Несмотря на это, мы учли требования данного проекта в своей работе: дорабатываем программу для подачи отчетов в электронном виде, провели инвентаризацию по установленному образцу, настраиваем необходимые процессы. Сейчас разрабатываем изменения в программы учета. Могут возникнуть проблемы, если все-таки будет утвержден приказ Минфина в отличном от проекта варианте.
НР: Недавно вы анонсировали интерес к танкерным поставкам топлива. Раскройте подробности проекта: с кем велись переговоры, топливо каких стран и НПЗ планируется поставлять?
ЕХ: Мы намерены расширять пул производителей качественного топлива, в который могут войти НПЗ из Греции, Румынии, Болгарии. В целях диверсификации существующих каналов поставок мы готовы рассматривать различных производителей из европейских стран, в том числе нам интересны прямые поставки танкерными нормами. Главное требование ко всем производителям — это высокие стандарты качества и оптимальная цена.
Мы рассматриваем также поставки по реке, рентабельность которых сейчас зависит от тарифов на ж/д перевозки. Если «Укрзализныця» или «Беларуская чыгунка» поднимут тарифы, уверена, что на Днепре вскоре появятся баржи с топливом.
НР: О вкусном. Хотим блиц-отчет о результатах вашей работы на посту гендиректора компании: какое количество литров топлива, чашек кофе и хот-догов было продано с 2011 года?
ЕХ: Уверена, рынок оценит статистику (смеется). За 2011–2015 годы мы продали 1,42 млн тонн светлых нефтепродуктов. За тот же период было продано 9 млн чашек кофе и 1,6 млн хот-догов.
Беседовал Александр Сиренко
